Mécanique
Mécanique des aircooled. Envie de partager vos connaissances ici ? Devenez rédacteur !
Combi Split 1965 #2 Le klaxon
Le cablage electrique du klaxon sur un combi split est des plus simple et tant mieux car a partir du millesime 1968 ça...
Combi Split 1965 #1 le pare-chocs avant
Ce combi T1 roule enormement en Europe et a besoin d’attention ! Son pare-chocs avant a reçu quelques coups au point d’etre deforme,...
Réglage des culbuteurs
Après le réglage de l'allumage, pensez aussi au réglage des culbuteurs !
Si votre véhicule a peu de pêche, ou qu'il ne tient pas le...
Régler le carburateur
Si votre allumage est correct mais que votre moteur n'est pas encore souple, cela peut venir de votre carburateur. Nous allons détailler ici, étape...
Installer un allumeur électronique Ignitor
Marre de régler votre écartement de vis patinée, envie d'un démarrage au quart de tour, d'avoir un peu plus de "peps" et donc une...
Démonter l’échappement d’un 1600
Le silencieux d'échappement était perforé. Rendez- vous donc par la case soudure pour le réparer ! Pour cela, il faut faire tomber l'échappement, voici...
Réglage d’un moteur de combi qui broute
Votre moteur broute, il n'est pas souple, il y a des pertes d'accélération ? Cette vidéo très basique vous donnera quelques points à vérifier...
Buggy Orange : carburation et allumage électronique
Pour ce Buggy Orange, un petit travail sur la carburation et l’allumage. Entre le ralenti et le regime normal il y a un...
VW combi T2a et son boitier de direction
Le combi bleu a un sacre probleme de direction, un jeu enorme difficile a gerer au volant. Les 2 barres de direction ont...
Combi T2 Madiba et son servo frein : assistance au freinage
Madiba le combi T2 westfalia avait sa pedale de frein qui ne remontait pas lors du freinage. Le servo frein est certainement fatigue...
Remplacement des amortisseurs AV sur 1302-1303
Les 1302-1303 beneficient d’une suspension de type McPherson a l’avant dont le remplacement des amortisseurs est bien moins evident que sur les Cox classiques...
Les carburateurs origine sur moteur Type 1
Nos moteurs de 30, 40 ans ou meme plus peuvent avoir subit de nombreux liftings, plus ou moins documentes par les proprietaires successifs… Si...
Les pneus de votre Cox ou Combi
Que notre VW soit Daily Driver, Vintage ou Old School, la question du remplacement des pneus se pose toujours un jour ou l’autre. Contrairement...
Entretien des freins à tambours
Beaucoup ne pensent qu’a modifier leur VW avant meme de songer a l’entretenir convenablement. Et pourtant, correctement entretenue, une VW ne craint pas les...
Restauration Part 1 – Stop à la corrosion
A la demande quasi-generale, nous entamons un grand dossier sur la restauration des VW et la lutte contre la corrosion… Que le but final...
L’Allumage: Comprendre et Régler
Le reglage de l’allumage est un passage oblige lors de l’entretien d’une VW Aircooled. Qu’il s’agisse de l’allumeur d’origine ou d’un 009, pour bien...
Bobine bleue et 009 : deux stars controversées
Si il est bien un lieu commun repandu dans le petit monde VW Aircooled, c’est d’equiper sa Cox « d’un 009 et d’une bobine...
Train AR à trompettes : Réglage de la garde au sol...
Le reglage de la garde au sol AR peut repondre a deux problematiques opposees. Les branches Vintage y verront l’opportunite de parfaire leur conformite...
Restauration part.2 : la réfection châssis
La plate-forme poutre de la VW lui confere une tres bonne rigidite globale, et si l’epine dorsale de notre insecte prefere est quasiment indestructible,...
VW combi T2a et son boitier de direction
Le combi bleu a un sacre probleme de direction, un jeu enorme difficile a gerer au volant. Les 2 barres de direction ont...
Changer le joint moteur
Je devais changer le joint qui entoure le moteur afin d'éviter qu'en roulant, toute la poussière ne remonte et soit aspirée par le filtre...