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Mécanique des aircooled. Envie de partager vos connaissances ici ? Devenez rédacteur !

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La réfection des pivots

Le train AV des type 1 produites jusqu’à août 1965 utilise la technique des pivots, contrairement aux modèles ultérieurs utilisant des rotules. Cette...

Le choix de l’huile pour votre VW

Tout le monde connaît l’importance de la lubrification dans les moteurs VW, en revanche, tout se complique lorsqu’il faut choisir son huile. De...

Réfection du carburateur Solex 34 PICT origine

Après le starter automatique et la pompe à essence,et pour conclure la chapitre consacré à l’alimentation, voici le carburateur. Hormis son rôle bien...

Circuit de charge : comprendre et réparer (dynamo et régulateur)

Lorsque tout va bien, on y pense pas. Et si bon nombre d’entre vous sont incollables sur les soupapes, les arbres à came...

Combi Split 1965 #2 Le klaxon

Le cablage electrique du klaxon sur un combi split est des plus simple et tant mieux car a partir du millesime 1968 ça...

Repeindre des jantes Fuchs

Les jantes Fuchs sont apparues en 1966, avec la Porsche 911S 2 litres et leur production en grande série a perduré jusqu’en 1989....

Changer le joint moteur

Je devais changer le joint qui entoure le moteur afin d'éviter qu'en roulant, toute la poussière ne remonte et soit aspirée par le filtre...

Démarreur : Fonctionnement et causes de pannes

Le démarreur, on l’utilise plusieurs fois par jour, mais l’on n’y pense jamais, jusqu’à la panne, souvent caractérisée par un « clac-clac »...

Comparatif joints moteur Elring vs. Victor Reinz

Lorsque vient le moment d’assembler un moteur qu’il soit d’origine ou perfo, choisir les bonnes pièces peut se révéler être un vrai casse-tête...

Réfection du boitier de direction

Votre volant flotte ? Vous avez besoin de deux files quand vous roulez ? Votre direction est très imprécise en ligne droite ?...

Combi T2 Madiba et son servo frein : assistance au freinage

Madiba le combi T2 westfalia avait sa pedale de frein qui ne remontait pas lors du freinage. Le servo frein est certainement fatigue...

Entretien des freins à tambours

Beaucoup ne pensent qu’a modifier leur VW avant meme de songer a l’entretenir convenablement. Et pourtant, correctement entretenue, une VW ne craint pas les...

Evolution des feux AR de la Coccinelle

Restauration Vintage ou tout simplement entretien basique, la question « quel est le feu AR qui va sur ma Cox ? » revient...

Nettoyage du carburateur Solex

Dans l'idée de rendre la conduite plus souple et moins consommer, je m'attaque au nettoyage du carburateur Solex 34 PICT3 de mon combi. Si comme...

L’évolution des poignées de portes

Les poignées de portes sont un élément particulièrement distinctif de la Coccinelle au fil des millésimes. Par contre, c’est souvent un casse tête...

Les trousses à outils VW

Après les boîtes à outils rondes Hazet qui étaient fixées dans la roue de secours, VW a introduit en standard dans les années...

Identification moteurs VW Aircooled

D’aucuns pensent qu’il n’y a que quelques moteurs VW aircooled, identifiés par une poignée de lettres comme D, AB, AR, AD, AS, H...

Vidange de la boîte de vitesse

Voilà une opération simple mais cruciale si vous souhaitez profiter de votre cox un maximum de temps.Sans rentrer dans le détail,...

Combi Split 1965 #1 le pare-chocs avant

Ce combi T1 roule enormement en Europe et a besoin d’attention ! Son pare-chocs avant a reçu quelques coups au point d’etre deforme,...

Restauration Part 1 – Stop à la corrosion

A la demande quasi-generale, nous entamons un grand dossier sur la restauration des VW et la lutte contre la corrosion… Que le but final...

Super plombé : la fin du mythe

Entre les pétroliers découvrant soudain les vertus du potassium, les cris alarmistes, les culasses certifiées « compatibles » et le business de l’additif,...