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Mécanique des aircooled. Envie de partager vos connaissances ici ? Devenez rédacteur !

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Le nettoyage, entretien et polissage de la peinture

Les beaux jours approchent accompagnés de la nouvelle saison des incontournables meetings, bourses d’échange et autres activités liées à nos VWs adorées. Oui...

Démonter le volant

Voici un petit article expliquant comment démonter le volant de son combi t2 ( ici, un t2a de 71 ). Matériel nécessaire Niveau matériel, il vous...

La numérotation des pièces VW

La numérotation des pièces VW respecte une nomenclature bien précise permettant d’identifier à coup sur l’usage et l’application d’une pièce. C’est d’ailleurs bien...

Les freins à cables

« Au commencement de l’ère automobile l’homme créa les freins à câbles, puis F. Porsche créa la KDF Wagen. Dès lors les freins...

Réfection du nez de châssis 1302-1303

Lors de l’achat d’une Cox, il faut bien surveiller les traces de rouille, mais même en y faisant très attention, il arrive que...

Les carburateurs origine sur moteur Type 1

Nos moteurs de 30, 40 ans ou meme plus peuvent avoir subit de nombreux liftings, plus ou moins documentes par les proprietaires successifs… Si...

L’Allumage: Comprendre et Régler

Le reglage de l’allumage est un passage oblige lors de l’entretien d’une VW Aircooled. Qu’il s’agisse de l’allumeur d’origine ou d’un 009, pour bien...

Réfection des freins arrière

Souvent oubliés, les freins arrière d’une VW type 1 ont tout de même besoin régulièrement d’une réfection, ne serait-ce pour le plaisir d’obtenir...

Optimisation de l’allumage : les modules transitors

L’allumage d’origine (sur le principe du brevet Kettering datant du début du XXe siècle) possède plusieurs points faibles qui peuvent être contournés assez...

De l’importance du filtre à air…

Que le moteur soit stock ou préparé, le filtre à air est souvent relégué au niveau d’élément de seconde zone, si bien que...

Hauteur de cuve de carbu Solex

La réfection d’un carbu Solex passe par le changement des joints, dont le joint carton du couvercle. Ce joint est +/- un demi...

L’entretien des Essuie-glaces

Les essuie-glaces peuvent paraître comme un équipement désuet par rapport à nos préoccupations majeures, mais ils restent des plus utiles et leur bon...

VW combi T2a et son boitier de direction

Le combi bleu a un sacre probleme de direction, un jeu enorme difficile a gerer au volant. Les 2 barres de direction ont...

Repeindre des jantes Fuchs

Les jantes Fuchs sont apparues en 1966, avec la Porsche 911S 2 litres et leur production en grande série a perduré jusqu’en 1989....

VIDEO Remplacement des silent-blocs de bras AR

Francois FYNAUT a réalisé une vidéo montrant en détail comment remplacer les silent-blocs de bras AR d’une Cox 1200. … après cette vidéo...

L’allumeur origine

C’est un euphémisme que de dire que VW a « fréquemment » changé les allumeurs de ses moteurs. Cet article a pour objet...

L’étanchéité des cache-culbuteurs

Mince, une fuite d’huile ! Que faire ? Beaucoup vont répondre qu’un moteur qui fuit… est un moteur qui vit ! Oui …...

Modification d’une boite non-guidée en version guidée

Comme avez pu le lire sur l’article consacré aux boites T1, le passage en butée d’embrayage guidée fait partie des évolutions de la...

La réfection des toles moteur

Le moteur de votre VW est à terre ? C’est le moment de lui refaire une petite beauté sans casser sa tirelire. Voici...

Clignotants et stops façon US avec flèches en 12V

Avertissement : Mieux vaut une ancienne qui roule sans ses flèches et avec des clignotants hideux sur les pare-chocs qu’une ancienne envoyée ad...

Entretien des freins à tambours

Beaucoup ne pensent qu’a modifier leur VW avant meme de songer a l’entretenir convenablement. Et pourtant, correctement entretenue, une VW ne craint pas les...