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Bricolage, mécanique et astuces pratiques des aircooled. Envie de partager vos connaissances ici ? Devenez rédacteur !

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Circuit de charge : comprendre et réparer (dynamo et régulateur)

Lorsque tout va bien, on y pense pas. Et si bon nombre d’entre vous sont incollables sur les soupapes, les arbres à came...

VIDEO Remplacement des silent-blocs de bras AR

Francois FYNAUT a réalisé une vidéo montrant en détail comment remplacer les silent-blocs de bras AR d’une Cox 1200. … après cette vidéo...

Le remplacement des rotules de suspension

Le changement des rotules de suspension fait partie des opérations d’entretien classiques de votre auto . Avec le temps celles-ci peuvent soit prendre...

Allumeurs : Table des correspondances et Ref. de remplacement

Ne vous est-il jamais arrivé d’avoir entre les mains un allumeur sans savoir à quel modèle de VW il correspond ? Volkswagen a...

La réfection d’une dynamo 90 mm

Nos vieilles dynamos sont globalement solides mais 40, 50 voire 60 ans de service peuvent exiger une remise en état pour assurer parfaitement...

Réfection du boitier de direction

Votre volant flotte ? Vous avez besoin de deux files quand vous roulez ? Votre direction est très imprécise en ligne droite ?...

Réparation d’une sonde d’essence VDO

A la base, un combi simple cabine pick-up de 1969 en parfaite santé … sauf que l’indicateur de niveau d’essence reste désespérement collée...

Changer de roues et de pneus : ce qu’il faut savoir

Le pneu est le seul lien physique entre votre voiture et la route, quand on sait que la surface de roulement réelle est...

Réparation des pivots de pare-soleil

Suite à la rupture du pivot de mon pare-soleil passager, j’ai bidouillé une réparation qui s’avère très efficace. Pour ceux que ça peut...

la réfection de la pompe à essence

Il est devenu quasiment impossible de trouver une pompe à essence neuve correspondant aux VW pré-1970. De plus, une pompe à essence en...

Les boites de vitesse type 1

La boite de vitesse est un composant passif de nos VWs auquel on accorde en général bien moins d’importance qu’au moteur. Pourtant, de...

Repeindre des jantes Fuchs

Les jantes Fuchs sont apparues en 1966, avec la Porsche 911S 2 litres et leur production en grande série a perduré jusqu’en 1989....

Pratique : remplacer les balais de dynamo

Elément essentiel du circuit de charge, les charbons ou balais de dynamo figurent au nombre des pièces d’usure et leur remplacement régulier est...

La numérotation des pièces VW

La numérotation des pièces VW respecte une nomenclature bien précise permettant d’identifier à coup sur l’usage et l’application d’une pièce. C’est d’ailleurs bien...

VIDEO Le réglage des culbuteurs

Ce dossier technique vidéo vous propose de détailler pas à pas la méthode pour régler les culbuteurs d’un moteur origine.} Source de l'article :...

Clignotants et stops façon US avec flèches en 12V

Avertissement : Mieux vaut une ancienne qui roule sans ses flèches et avec des clignotants hideux sur les pare-chocs qu’une ancienne envoyée ad...

Super plombé : la fin du mythe

Entre les pétroliers découvrant soudain les vertus du potassium, les cris alarmistes, les culasses certifiées « compatibles » et le business de l’additif,...

Démarreur : Fonctionnement et causes de pannes

Le démarreur, on l’utilise plusieurs fois par jour, mais l’on n’y pense jamais, jusqu’à la panne, souvent caractérisée par un « clac-clac »...

Le déport des jantes et pneus : comprendre et calculer

Le choix des jantes de sa VW est toujours un moment important lors d’un projet. C’est un achat souvent onéreux et qui conditionne...

Réfection des freins arrière

Souvent oubliés, les freins arrière d’une VW type 1 ont tout de même besoin régulièrement d’une réfection, ne serait-ce pour le plaisir d’obtenir...

La conversion 6V – 12V

Il est rare que ceux qui utilisent leur Cox au quotidien ne se soient jamais posé la question de la conversion 6v en...