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Bricolage, mécanique et astuces pratiques des aircooled. Envie de partager vos connaissances ici ? Devenez rédacteur !

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Réparation des pivots de pare-soleil

Suite à la rupture du pivot de mon pare-soleil passager, j’ai bidouillé une réparation qui s’avère très efficace. Pour ceux que ça peut...

la réfection de la pompe à essence

Il est devenu quasiment impossible de trouver une pompe à essence neuve correspondant aux VW pré-1970. De plus, une pompe à essence en...

Les boites de vitesse type 1

La boite de vitesse est un composant passif de nos VWs auquel on accorde en général bien moins d’importance qu’au moteur. Pourtant, de...

Repeindre des jantes Fuchs

Les jantes Fuchs sont apparues en 1966, avec la Porsche 911S 2 litres et leur production en grande série a perduré jusqu’en 1989....

Pratique : remplacer les balais de dynamo

Elément essentiel du circuit de charge, les charbons ou balais de dynamo figurent au nombre des pièces d’usure et leur remplacement régulier est...

La numérotation des pièces VW

La numérotation des pièces VW respecte une nomenclature bien précise permettant d’identifier à coup sur l’usage et l’application d’une pièce. C’est d’ailleurs bien...

VIDEO Le réglage des culbuteurs

Ce dossier technique vidéo vous propose de détailler pas à pas la méthode pour régler les culbuteurs d’un moteur origine.} Source de l'article :...

Clignotants et stops façon US avec flèches en 12V

Avertissement : Mieux vaut une ancienne qui roule sans ses flèches et avec des clignotants hideux sur les pare-chocs qu’une ancienne envoyée ad...

Super plombé : la fin du mythe

Entre les pétroliers découvrant soudain les vertus du potassium, les cris alarmistes, les culasses certifiées « compatibles » et le business de l’additif,...

Démarreur : Fonctionnement et causes de pannes

Le démarreur, on l’utilise plusieurs fois par jour, mais l’on n’y pense jamais, jusqu’à la panne, souvent caractérisée par un « clac-clac »...

Le déport des jantes et pneus : comprendre et calculer

Le choix des jantes de sa VW est toujours un moment important lors d’un projet. C’est un achat souvent onéreux et qui conditionne...

Réfection des freins arrière

Souvent oubliés, les freins arrière d’une VW type 1 ont tout de même besoin régulièrement d’une réfection, ne serait-ce pour le plaisir d’obtenir...

La conversion 6V – 12V

Il est rare que ceux qui utilisent leur Cox au quotidien ne se soient jamais posé la question de la conversion 6v en...

Les trousses à outils VW

Après les boîtes à outils rondes Hazet qui étaient fixées dans la roue de secours, VW a introduit en standard dans les années...

L’entretien des chromes, de l’alu, de l’inox

Pare choc chromé, robri d’aile alu, baguette inox, tant de matières qui embellissent nos autos… Malheureusement, le temps, l’âge, les intempéries ternissent considérablement...

conversion 6-12V: le moteur essuie-glace

Lors d’une conversion 6 – 12V, le principal problème se pose toujours au niveau du moteur d’essuie glaces. Il n’est pas évident du...

Réfection d’un allumeur Bosch d’origine à dépression

L’allumage est un point crucial pour le bon fonctionnement d’un Flat4 et l’allumeur en est la pièce la plus déterminante. Dans toute restauration...

Entretien des jantes origine contre la rouille

Rouler en VW Vintage, c’est sympa, très sympa… Encore faut-il que chaque voyage ne se transforme pas en calvaire par la hantise de...

Le remplacement des tubes enveloppes

Vous aviez garé votre VW bien propre dans votre garage et en la sortant, vous découvrez quelques petites tâches sur le sol et...

La révision Volkswagen

Quoi de plus banal qu’une révision ? Nos VW Aircooled sont réputées pour leur fiabilité. A condition d’être bien entretenues. Volkswagen s’est appuyé...

Restauration part.3 : Décoquer

Lorsque l’on entreprend une restauration sérieuse de sa Cox, le décoquage devient indispensable pour travailler correctement. On n’est pas dans le domaine de...