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Bricolage, mécanique et astuces pratiques des aircooled. Envie de partager vos connaissances ici ? Devenez rédacteur !

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Les trousses à outils VW

Après les boîtes à outils rondes Hazet qui étaient fixées dans la roue de secours, VW a introduit en standard dans les années...

L’entretien des chromes, de l’alu, de l’inox

Pare choc chromé, robri d’aile alu, baguette inox, tant de matières qui embellissent nos autos… Malheureusement, le temps, l’âge, les intempéries ternissent considérablement...

conversion 6-12V: le moteur essuie-glace

Lors d’une conversion 6 – 12V, le principal problème se pose toujours au niveau du moteur d’essuie glaces. Il n’est pas évident du...

Réfection d’un allumeur Bosch d’origine à dépression

L’allumage est un point crucial pour le bon fonctionnement d’un Flat4 et l’allumeur en est la pièce la plus déterminante. Dans toute restauration...

Entretien des jantes origine contre la rouille

Rouler en VW Vintage, c’est sympa, très sympa… Encore faut-il que chaque voyage ne se transforme pas en calvaire par la hantise de...

Le remplacement des tubes enveloppes

Vous aviez garé votre VW bien propre dans votre garage et en la sortant, vous découvrez quelques petites tâches sur le sol et...

La révision Volkswagen

Quoi de plus banal qu’une révision ? Nos VW Aircooled sont réputées pour leur fiabilité. A condition d’être bien entretenues. Volkswagen s’est appuyé...

Restauration part.3 : Décoquer

Lorsque l’on entreprend une restauration sérieuse de sa Cox, le décoquage devient indispensable pour travailler correctement. On n’est pas dans le domaine de...

Remplacement des roulements de réducteurs 181 ou Combi

Lorsque l’on possède un Combi Split ou un 181 à réducteurs, l’usure des roulements de réducteurs se manifeste par un ronflement sonore particulièrement...

Optimisation de l’allumage : les modules transitors

L’allumage d’origine (sur le principe du brevet Kettering datant du début du XXe siècle) possède plusieurs points faibles qui peuvent être contournés assez...

Hauteur de cuve de carbu Solex

La réfection d’un carbu Solex passe par le changement des joints, dont le joint carton du couvercle. Ce joint est +/- un demi...

Déboucher le réchauffage de la pipe d’admission

Comme beaucoup d’autres, votre réchauffage de pipe d’admission est bouché, vous voulez le déboucher pour lui rendre toute son efficacité ? Vous devez...

Le choix de l’huile pour votre VW

Tout le monde connaît l’importance de la lubrification dans les moteurs VW, en revanche, tout se complique lorsqu’il faut choisir son huile. De...

Comparatif joints moteur Elring vs. Victor Reinz

Lorsque vient le moment d’assembler un moteur qu’il soit d’origine ou perfo, choisir les bonnes pièces peut se révéler être un vrai casse-tête...

Comprendre et installer un allumage électronique

Ah le bonheur de nettoyer, régler l’écartement, remplacer les vis platinées, puis de reprendre le réglage de l’avance à l’allumage ! … L’installation...

Comprendre et régler : le starter automatique

A partir de 1961, les VW sont équipées d’un starter automatique. Le fonctionnement et le réglage de celui-ci ne sont pas sans influence...

Les freins à cables

« Au commencement de l’ère automobile l’homme créa les freins à câbles, puis F. Porsche créa la KDF Wagen. Dès lors les freins...

L’étanchéité des cache-culbuteurs

Mince, une fuite d’huile ! Que faire ? Beaucoup vont répondre qu’un moteur qui fuit… est un moteur qui vit ! Oui …...

La purge des freins facile

La purge des freins est une opération d’entretien banale mais fastidieuse car elle a longtemps nécessité d’être à deux pour l’effectuer: une personne...

La réfection des toles moteur

Le moteur de votre VW est à terre ? C’est le moment de lui refaire une petite beauté sans casser sa tirelire. Voici...

Réparation du solénoide de démarreur

Avez-vous déjà tourné la clé sur votre VW uniquement pour entendre un «clic» ou rien que le silence…? Si c’est le cas, votre...