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Bricolage, mécanique et astuces pratiques des aircooled. Envie de partager vos connaissances ici ? Devenez rédacteur !

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La révision Volkswagen

Quoi de plus banal qu’une révision ? Nos VW Aircooled sont réputées pour leur fiabilité. A condition d’être bien entretenues. Volkswagen s’est appuyé...

Restauration part.3 : Décoquer

Lorsque l’on entreprend une restauration sérieuse de sa Cox, le décoquage devient indispensable pour travailler correctement. On n’est pas dans le domaine de...

Remplacement des roulements de réducteurs 181 ou Combi

Lorsque l’on possède un Combi Split ou un 181 à réducteurs, l’usure des roulements de réducteurs se manifeste par un ronflement sonore particulièrement...

Optimisation de l’allumage : les modules transitors

L’allumage d’origine (sur le principe du brevet Kettering datant du début du XXe siècle) possède plusieurs points faibles qui peuvent être contournés assez...

Hauteur de cuve de carbu Solex

La réfection d’un carbu Solex passe par le changement des joints, dont le joint carton du couvercle. Ce joint est +/- un demi...

Déboucher le réchauffage de la pipe d’admission

Comme beaucoup d’autres, votre réchauffage de pipe d’admission est bouché, vous voulez le déboucher pour lui rendre toute son efficacité ? Vous devez...

Le choix de l’huile pour votre VW

Tout le monde connaît l’importance de la lubrification dans les moteurs VW, en revanche, tout se complique lorsqu’il faut choisir son huile. De...

Comparatif joints moteur Elring vs. Victor Reinz

Lorsque vient le moment d’assembler un moteur qu’il soit d’origine ou perfo, choisir les bonnes pièces peut se révéler être un vrai casse-tête...

Comprendre et installer un allumage électronique

Ah le bonheur de nettoyer, régler l’écartement, remplacer les vis platinées, puis de reprendre le réglage de l’avance à l’allumage ! … L’installation...

Comprendre et régler : le starter automatique

A partir de 1961, les VW sont équipées d’un starter automatique. Le fonctionnement et le réglage de celui-ci ne sont pas sans influence...

Les freins à cables

« Au commencement de l’ère automobile l’homme créa les freins à câbles, puis F. Porsche créa la KDF Wagen. Dès lors les freins...

L’étanchéité des cache-culbuteurs

Mince, une fuite d’huile ! Que faire ? Beaucoup vont répondre qu’un moteur qui fuit… est un moteur qui vit ! Oui …...

La purge des freins facile

La purge des freins est une opération d’entretien banale mais fastidieuse car elle a longtemps nécessité d’être à deux pour l’effectuer: une personne...

La réfection des toles moteur

Le moteur de votre VW est à terre ? C’est le moment de lui refaire une petite beauté sans casser sa tirelire. Voici...

Réparation du solénoide de démarreur

Avez-vous déjà tourné la clé sur votre VW uniquement pour entendre un «clic» ou rien que le silence…? Si c’est le cas, votre...

La géométrie des trains roulants

Elément essentiel du comportement dynamique d’une voiture, le terme « géométrie » ou « parallélisme » regroupe plusieurs mesures et des valeurs d’angles...

Le nettoyage, entretien et polissage de la peinture

Les beaux jours approchent accompagnés de la nouvelle saison des incontournables meetings, bourses d’échange et autres activités liées à nos VWs adorées. Oui...

La réfection des pivots

Le train AV des type 1 produites jusqu’à août 1965 utilise la technique des pivots, contrairement aux modèles ultérieurs utilisant des rotules. Cette...

Modification d’une boite non-guidée en version guidée

Comme avez pu le lire sur l’article consacré aux boites T1, le passage en butée d’embrayage guidée fait partie des évolutions de la...

Moteur Type 4 : les couples de serrage

Le soin apporté à l’assemblage conditionne en bonne partie sa fiabilité. Le respect des couples de serrage contribue à ce bon assemblage et...

L’entretien des Essuie-glaces

Les essuie-glaces peuvent paraître comme un équipement désuet par rapport à nos préoccupations majeures, mais ils restent des plus utiles et leur bon...