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Bricolage, mécanique et astuces pratiques des aircooled. Envie de partager vos connaissances ici ? Devenez rédacteur !

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Déboucher le réchauffage de la pipe d’admission

Comme beaucoup d’autres, votre réchauffage de pipe d’admission est bouché, vous voulez le déboucher pour lui rendre toute son efficacité ? Vous devez...

Comparatif joints moteur Elring vs. Victor Reinz

Lorsque vient le moment d’assembler un moteur qu’il soit d’origine ou perfo, choisir les bonnes pièces peut se révéler être un vrai casse-tête...

Comprendre et installer un allumage électronique

Ah le bonheur de nettoyer, régler l’écartement, remplacer les vis platinées, puis de reprendre le réglage de l’avance à l’allumage ! … L’installation...

L’étanchéité des cache-culbuteurs

Mince, une fuite d’huile ! Que faire ? Beaucoup vont répondre qu’un moteur qui fuit… est un moteur qui vit ! Oui …...

Comprendre et régler : le starter automatique

A partir de 1961, les VW sont équipées d’un starter automatique. Le fonctionnement et le réglage de celui-ci ne sont pas sans influence...

Les freins à cables

« Au commencement de l’ère automobile l’homme créa les freins à câbles, puis F. Porsche créa la KDF Wagen. Dès lors les freins...

La purge des freins facile

La purge des freins est une opération d’entretien banale mais fastidieuse car elle a longtemps nécessité d’être à deux pour l’effectuer: une personne...

La réfection des toles moteur

Le moteur de votre VW est à terre ? C’est le moment de lui refaire une petite beauté sans casser sa tirelire. Voici...

Réparation du solénoide de démarreur

Avez-vous déjà tourné la clé sur votre VW uniquement pour entendre un «clic» ou rien que le silence…? Si c’est le cas, votre...

La géométrie des trains roulants

Elément essentiel du comportement dynamique d’une voiture, le terme « géométrie » ou « parallélisme » regroupe plusieurs mesures et des valeurs d’angles...

Le nettoyage, entretien et polissage de la peinture

Les beaux jours approchent accompagnés de la nouvelle saison des incontournables meetings, bourses d’échange et autres activités liées à nos VWs adorées. Oui...

La réfection des pivots

Le train AV des type 1 produites jusqu’à août 1965 utilise la technique des pivots, contrairement aux modèles ultérieurs utilisant des rotules. Cette...

Modification d’une boite non-guidée en version guidée

Comme avez pu le lire sur l’article consacré aux boites T1, le passage en butée d’embrayage guidée fait partie des évolutions de la...

Passage en 12V du moteur essuie-glace SWF

Le passage de 6 en 12V est un problème récurrent sur beaucoup d’anciennes, pour d’évidentes raisons de sécurité mais aussi pour des raisons...

Moteur Type 4 : les couples de serrage

Le soin apporté à l’assemblage conditionne en bonne partie sa fiabilité. Le respect des couples de serrage contribue à ce bon assemblage et...

L’entretien des Essuie-glaces

Les essuie-glaces peuvent paraître comme un équipement désuet par rapport à nos préoccupations majeures, mais ils restent des plus utiles et leur bon...

Réfection du carburateur Solex 34 PICT origine

Après le starter automatique et la pompe à essence,et pour conclure la chapitre consacré à l’alimentation, voici le carburateur. Hormis son rôle bien...

Les problèmes d’utilisation de l’allumeur 009 avec le carburateur Solex 34...

Nombreux sont ceux qui se plaignent de problèmes de ralenti ou de trous de carburation à bas régime avec un 1600 « quasi...

Le liquide de freins : comprendre et choisir le Loockeed

Tout amateur d’automobile ancienne est un jour confronté aux problèmes liés à l’oxydation des cylindres du circuit hydraulique de freinage. Ceux-ci se traduisent...

Remplacement des soufflets de cardans

Si il est une opération que l’on est un jour ou l’autre d’effectuer, c’est le remplacement des soufflets de cardans. Fendus ou craquelés,...

La pose de filets rapportés ou Helicoils

Les moteurs de nos VWs ont pour la plupart 30, 40 voire 50 ans. Autant dire que avant de tomber entre nos mains...