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Il est possible d’améliorer les performances de son moteur d’origine tout en conservant un look de sortie d’usine. Les modifications ne sont pas énormes mais le résultat est phénoménal !

Les modifications ici présentées seront possibles sur un carburateur solex 34 PICT 3 et un moteur double admission.

Merci à son inventeur : Carbman. Voici le lien ou il explique le fonctionnement et ou il discute avec les passionnés.

Cet article ne rentrera pas en détail sur le « comment ca marche ? » car je ne suis pas un expert en mécanique automobile, ni physicien/chimiste. Je vous parlerai donc du principe de fonctionnement et surtout si les performances sont vraiment au rendez vous.

Améliorer la performance : le carburateur écoboost

Autant laisser parler l’auteur, je cite donc son premier post :

Ce système remplace l’antique buse/venturi et sa pulvérisation grossière par un module de diffusion circulaire qui procure une émulsion air-essence très fine.

Il en résulte une forte augmentation de couple au dessus de 3000 tr/mn qui s’apparente à une sensation de turbo.

Le ralenti et la période starter sont bien améliorés.

Le look extérieur reste totalement stock.

Vous l’aurez compris, l’idée derrière tout cela est donc d’améliorer le mélange air/essence de votre carburateur Solex. Vous obtiendrez donc plus de couple sans dépenser des fortunes. Pour résumer : un gain de couple économique 😉

Présentation d’un carburateur modifié

Les retours étant super positifs depuis pas mal de temps, je me suis procuré un carburateur d’occasion et j’ai tenté le coup.

J’ai demandé sa réfection totale, c’est à dire : nettoyage complet de l’intérieur, des conduits, vérification de la bille à l’intérieur, changement complet de tous les joints, des vis de richesse etc… Il est plus neuf que neuf.

Je vous laisse donc déjà admirer le travail sur la réfection totale du carburateur. Il en avait grandement besoin !

Voici donc le carburateur Solex 34 PICT 3 modifié par ses soins. Vous remarquerez qu’il y a une petite boule au niveau du diffuseur. C’est cela qui créé un mélange air/essence plus harmonieux et plus fin :

Mon ressenti

J’ai installé cet ecoboost sur un t2a typé bus.

En ville, vous avez l’impression de conduire une petite citadine moderne : souple, plus vif, plus harmonieux.

Sur route, la différence se sent aussi mais quand vous aurez atteint la vitesse limite du moteur, là, pas de miracle : vous avez plus de couple mais pas la possibilité d’augmenter votre vitesse de croisière.

Améliorer les performances de la pipe d’admission : le fogger

Toujours envie d’avoir plus de perfs ? Vous pouvez dans ce cas profiter d’une autre évolution : le fogger.

Il s’agit là de changer votre pipe d’admission d’origine par une pipe hiflow que notre cher Carbman améliora.

Je le cite à nouveau pour expliquer cette évolution :

Il s’agit pas d’une invention à proprement dit mais la réalisation d’un sous chapitre purement théorique du livre « La carburation » publié en 1971 dans les publications de l’institut français du pétrole.

Dixit ce cours pour ingénieur automobile, le rendement maximun devrait être obtenu en générant un brouillard d’ou la dénomination anglaise de FOGGER qui est plus facile à prononcer que générateur de brouillard en français.

Résultats sur le moteur:

– Démarrages instantanés avec fonctionnement « plat » même à froid.

– Augmentation du couple à bas régime (4° ou 5° vitesse possible à 45 km/H)

– Baisse du bruit moteur

– Baisse de la température moteur

– Pollution : Zero fumées (test mouchoir blanc réussi)

– Augmentation de puissance sensible

– Diminution de la consommation urbaine remarquable (4,6 lt en 1700 en urbain roulant !)

Vous aurez peut être à changer votre boite pour une capable d’encaisser ses évolutions par contre. Renseignez- vous bien avant de vous lancer.

Envie d’aller plus loin ?

En plus de cette augmentation des performances de votre carburateur Solex et de la pipe, il est possible aussi de modifier les cornes d’admission de votre 1600DA. L’idée est a suivante : faire une dépression au plus près de la soupape.

Cette dépression va entraîner un brouillard de votre mélange air/essence déjà bien amélioré par l’écoboost.

Le mélange sera alors très fin, la combustion sera donc très efficace, votre moteur sera donc aussi péchu mais consommera moins. D’après le forum, vous pouvez gagner 2L/100 !

Pour pouvoir réaliser cette dépression, il faut percer les cornes d’admission de façon à réunir les deux arrivées au niveau des soupapes comme sur cette photo :

Il faut percer 10/12 mm de large sur 7cm de profondeur.

Vous pouvez le faire par vous- même, le demander à Carbman en même temps que votre carburateur ou alors les acheter toutes faites auprès de Doghouserepair.

« Better call Carbman »

Pour toute question sur son fonctionnement, comment brancher le carburateur, comment l’installer, faut- il faire l’écoboost et le système des cornes d’admissions etc… contactez-le.

Carbman sera le mieux placé pour vous répondre, vous apporter conseil et aide dans cette modification.

Convaincu ??

Si vous êtes convaincu, contactez le via l’un de ses posts :

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