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Des articles sont déjà présents sur Flat4Central afin de vous aider dans votre recherche et l’achat de votre véhicule.

Je rédige cet article en complétement de ces derniers.

Avant de lire de continuer votre lecture, je ne peux que vous inciter à lire les articles suivants qui m’ont beaucoup aidés :

J’ajoute donc les points qui me semblent importants :

Historique du véhicule

Est ce un vrai ? Pas un combi aménagé westfalia. Y a t il eu des animaux ou des fumeurs ce qui aurait pu endommager les panneaux latéraux ou jaunir le ciel de toit ?

Historique voiture : tous les papiers, manuels d’époque, combien de proprio, historique des réparations

Lieu de stockage : dehors, garage, grange, carport, bache ?

Plaque du modèle : Cette plaque se trouve soit derrière le siège conducteur (1968-76) soit sous le tableau de bord (1977-79).

http://www.vw-mplate.com/

Nombre de places sur carte grise : vérifier en fonction de la mplate

Vérifier que les numéros de châssis et moteur correspondent à la mplate.

Administratif : contrôle technique ? Plaque française ? dossier FFVE ?

Y a t il eu des customisations : changement de moteur, pièces, meubles, électroménager, rabaisser la voiture, peinture d’origine

Vérifications générales du véhicules

Moteur : puissance, kilométrage, en état de marche, travaux à prévoir, boite de vitesse, embrayage, entretien régulier du propriétaire ( filtre à air, culbuteurs, tension de courroie, graissage, niveaux freins etc.. ) et y a t il des factures à l’appui ?

Travaux de tôlerie à prévoir : rouille : faible, important et localisation ( gouttières, pare brise, roue, pied de porte, bac a batterie, derrière pares choc avant et arrière, bas de caisse, dessous de voiture, supports de cric, traverses, dessous de caisse

Portes et fenêtres se ferment bien ? les joints des vitres sont-ils à changer ?

Toiture : état de la tente, des vérins, galerie

Sécurité : état des pneus (roue de secours), sont ils identiques sur chaque train ?, freins, électricité, feux, ceinture de sécurité avant arrière, état des sièges à l’avant

Confort: chauffage, autoradio, antenne, hamac, clic clac opérationnel, état des siège et tissu, ciel de toit, panneaux latéraux, évier, frigo, plaque cuisson

Vérifications approfondies

Extérieur

Munissez vous d’un un aimant et baladez le tout le long de la tôle, car il vous dira si il y a eu des réparations faites à la choucroute (mastic alu), ce qui en soit n’est pas dérangeant, mais simplement il faut que le proprio te l’ai signaler.

Voir s’il y a de la rouille : faible, important et localisation ( gouttières, pare brise, roue, pied de porte, bac a batterie, derrière pares choc avant et arrière, bas de caisse, dessous de voiture, supports de cric, traverses, dessous de caisse.

Peinture extérieure et intérieure d’origine : Vérifier avec la mplate et couleur intérieure.

Essuies glace, poignée de porte/serrure , maniabilité des portes, état fixation de la roue de secours avant, antenne

Intérieur

Avant

Tester tous les boutons, essuies glace, lave glace, autoradio, ceinture de sécurité, allumage de tous les feux

Ouverture des vitres et portes

Présence des garnitures aux pieds, aux portes

Vérifier sous les tapis l’état de la carrosserie avant

Arrière

Ceinture

Ouverture des vitres

État de la carrosserie sous tapis sous le clic clac, le lit etc…

État des plastiques, des meubles.

Westfalia

État de marche du robinet, bouchon évier , plaque cuisson, évier, état de la réserve d’eau, miroir dans penderie, état tente, feutrine toiture, matelas rétractable avec mousse, joint autour de la carrosserie, état des vis, barre de poussée pour lever le toit, vérins triangles, galerie avec pontets

Mécanique

Vérifier le dessous de caisse : rouille, fuite, état des cardans : prévoir une lampe de poche

Vérifier s’il y a de l’huile (je sais ca parait con mais bon)

Démarrage à froid (voir si les culbuteurs claques…si vous entendez  « tac tac tac tac tac », c’est pas normal), cela permet de constater si le starter fonctionne.

Vérifier sur les caches culbuteurs et sur les boites de chauffage si il y a présence d’huile (ce qui signifie que les joints n’ont pas été changé, ou sont à changer)

Faire un tour, à froid puis a chaud; en première (pour un 1600 standard), vous devez monter jusqu’ 20 km/h; 2ième = 40 km/H; 3ième 70 km/H puis ensuite 4ième.

Vérifier que la marche arrière n’accroche pas.

Voir si le véhicule dévie de sa trajectoire sur la route et au freinage

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