Des articles sont déjà présents sur Flat4Central afin de vous aider dans votre recherche et l’achat de votre véhicule.
Je rédige cet article en complétement de ces derniers.
Avant de lire de continuer votre lecture, je ne peux que vous inciter à lire les articles suivants qui m’ont beaucoup aidés :
J’ajoute donc les points qui me semblent importants :
Historique du véhicule
Est ce un vrai ? Pas un combi aménagé westfalia. Y a t il eu des animaux ou des fumeurs ce qui aurait pu endommager les panneaux latéraux ou jaunir le ciel de toit ?
Historique voiture : tous les papiers, manuels d’époque, combien de proprio, historique des réparations
Lieu de stockage : dehors, garage, grange, carport, bache ?
Plaque du modèle : Cette plaque se trouve soit derrière le siège conducteur (1968-76) soit sous le tableau de bord (1977-79).
Nombre de places sur carte grise : vérifier en fonction de la mplate
Vérifier que les numéros de châssis et moteur correspondent à la mplate.
Administratif : contrôle technique ? Plaque française ? dossier FFVE ?
Y a t il eu des customisations : changement de moteur, pièces, meubles, électroménager, rabaisser la voiture, peinture d’origine
Vérifications générales du véhicules
Moteur : puissance, kilométrage, en état de marche, travaux à prévoir, boite de vitesse, embrayage, entretien régulier du propriétaire ( filtre à air, culbuteurs, tension de courroie, graissage, niveaux freins etc.. ) et y a t il des factures à l’appui ?
Travaux de tôlerie à prévoir : rouille : faible, important et localisation ( gouttières, pare brise, roue, pied de porte, bac a batterie, derrière pares choc avant et arrière, bas de caisse, dessous de voiture, supports de cric, traverses, dessous de caisse
Portes et fenêtres se ferment bien ? les joints des vitres sont-ils à changer ?
Toiture : état de la tente, des vérins, galerie
Sécurité : état des pneus (roue de secours), sont ils identiques sur chaque train ?, freins, électricité, feux, ceinture de sécurité avant arrière, état des sièges à l’avant
Confort: chauffage, autoradio, antenne, hamac, clic clac opérationnel, état des siège et tissu, ciel de toit, panneaux latéraux, évier, frigo, plaque cuisson
Vérifications approfondies
Extérieur
Munissez vous d’un un aimant et baladez le tout le long de la tôle, car il vous dira si il y a eu des réparations faites à la choucroute (mastic alu), ce qui en soit n’est pas dérangeant, mais simplement il faut que le proprio te l’ai signaler.
Voir s’il y a de la rouille : faible, important et localisation ( gouttières, pare brise, roue, pied de porte, bac a batterie, derrière pares choc avant et arrière, bas de caisse, dessous de voiture, supports de cric, traverses, dessous de caisse.
Peinture extérieure et intérieure d’origine : Vérifier avec la mplate et couleur intérieure.
Essuies glace, poignée de porte/serrure , maniabilité des portes, état fixation de la roue de secours avant, antenne
Intérieur
Avant
Tester tous les boutons, essuies glace, lave glace, autoradio, ceinture de sécurité, allumage de tous les feux
Ouverture des vitres et portes
Présence des garnitures aux pieds, aux portes
Vérifier sous les tapis l’état de la carrosserie avant
Arrière
Ceinture
Ouverture des vitres
État de la carrosserie sous tapis sous le clic clac, le lit etc…
État des plastiques, des meubles.
Westfalia
État de marche du robinet, bouchon évier , plaque cuisson, évier, état de la réserve d’eau, miroir dans penderie, état tente, feutrine toiture, matelas rétractable avec mousse, joint autour de la carrosserie, état des vis, barre de poussée pour lever le toit, vérins triangles, galerie avec pontets
Mécanique
Vérifier le dessous de caisse : rouille, fuite, état des cardans : prévoir une lampe de poche
Vérifier s’il y a de l’huile (je sais ca parait con mais bon)
Démarrage à froid (voir si les culbuteurs claques…si vous entendez « tac tac tac tac tac », c’est pas normal), cela permet de constater si le starter fonctionne.
Vérifier sur les caches culbuteurs et sur les boites de chauffage si il y a présence d’huile (ce qui signifie que les joints n’ont pas été changé, ou sont à changer)
Faire un tour, à froid puis a chaud; en première (pour un 1600 standard), vous devez monter jusqu’ 20 km/h; 2ième = 40 km/H; 3ième 70 km/H puis ensuite 4ième.
Vérifier que la marche arrière n’accroche pas.
Voir si le véhicule dévie de sa trajectoire sur la route et au freinage
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